Сертификационный аудит

Продолжу примеры с морскими судами.
Когда мы предъявляем компанию на аудите, мы не можем продемонстрировать аудиторам работу в море: если судно стоит в порту, то оно не ловит и не перерабатывает рыбу. Это не мешает нам рассказывать об этапах производственного процесса и показывать цеха, сан. блок и прочие судовые помещения. Кроме того, не мешает показывать документацию, имеющую отношение к сертифицированной деятельности.
Иногда наши суда находятся на промысле в море или стоят в иностранных портах. Это не мешает нам продемонстрировать результативность функционирования системы менеджмента по отчетным документам, которые офис получает, в основном, в электронном виде.

ZajonchkovskajaOV писал(а):

И снова здравствуйте, возник очередной вопрос: Производство. Один цех - два агрегата. Если одна линия не будет работать на момент сертификационного аудита, как решить этот вопрос, могут быть проблемы с этим? ведь под область сертификации попадают обе линии.

Если на обеих линиях производится одинаковая продукция-то проблем нет.
Если продукция разная, то необходимо предоставить дополнительные свидетельства, что в системе учтена специфика второй линии.

LinkeLI писал(а):

Продолжу примеры с морскими судами.

Добрый день! Знаю, что Вы работали в НЦБРП с проверками на судах, поэтому и интересуюсь. Технологи НЦБРП требуют у нас протоколы испытания воды, дератизации и т.п. за полгода, но суда были 10 месяцев в море и находятся на ремонте в Китае, где собственно и будет проходить проверка, т.к. заходить в Россию они не будут, идут сразу на промысел. Соответственно, мы не можем предоставить таких документов за последние полгода, т.к. испытания не проводятся. сомневаюсь, что кто-то сможет проводить в Китае такие исследования. Насколько провомерны эти требования? Возможно, Вы мне подскажите, как НЦБРП предлагает решать такие ситуации в официальном режиме? Хватит ли только судового санитарного свидетельства сроком действия 2 года? Если документов нет, то выставляются замечания в отчете обследования судна и назначается повторная проверка в 37,5 тыс. руб.+командировка. Буду очень благодарна, если Вы что-то ответите по этому поводу.

Требовали представить документы испытаний воды согласно требованиям законодательства.
В европейских портах испытания воды делают без проблем.

Добавлю, что ВСЕ необходимые испытания и дератизацию наши рыбопромысловые суда проводят в портах Норвегии и др. странах ЕС. Раньше, когда я в 90-х работала в рыбопромысловой компании, договаривалась с представителями надзорных органов. Как-то уговорила спеца РПН заехать на судно и самой взять несколько проб воды для передачи в лабораторию. Для обеспечения транспортировки воды передали ей айс-пакеты, между которыми можно долго хранить продукты. Кроме того, мы в работе использовали м/б тесты для филе, воды, поверхности столов, транспортеров... По воде тесты проводили чаще, чем нужно, и тщательно, под контролем системы видеонаблюдения. Эти результаты представляли при проверке. Но предварительно согласовывали такой вариант испытаний. Можно придумать еще какие-нить методы, которые нужно согласовать с надзорным органом. Главное, как следует подготовиться и настырно, но по-доброму настаивать на своей правоте. У меня получалось, чего и Вам желаю. Все в Ваших руках.