Так ли сложно заменить выпускной коллектор своими руками на любимом автомобиле?

Выпускной коллектор — это одна из основных систем в автомобиле, которая обеспечивает прохождение выхлопных газов двигателя и дальнейшую их подачу в выпускную систему или к глушителям. Неисправности в системе могут привести к выходу из строя некоторых ее узлов и деталей. Для того чтобы этого не произошло, следует периодически проводить техническое обслуживание автомобиля. И одной из главных составляющих системы является именно выпускной коллектор.

Признаки неисправности

Выпускной тракт двигателя в современных автомобилях состоит из двух труб различного диаметра: первая, большего диаметра, предназначена для вывода отработавших газов, вторая же меньшего диаметра отвечает за подачу нового потока отработавших газов. Но иногда, в силу различных причин, нарушается правильная работа системы, и в этом случае происходит ряд признаков, которые указывают на неисправность.

К ним относятся следующие признаки:

1. Двигатель начинает работать с перебоями, а точнее даже работает не ровно, при этом может наблюдаться снижение мощности и потеря мощности.
2. Во время движения автомобиля могут появиться стуки и звуки, подобные звуку из камеры сгорания, которые сопровождаются запахом выхлопных газов в салоне.
3. При длительной езде двигатель может глохнуть, особенно в пробках.

Этапы замены

Чтобы провести качественную замену коллектора, не стоит спешить. Если появились признаки неисправности, то следует обратиться к специалистам, которые проведут проверку и определят степень его неисправности. Перед снятием следует слить тосол в емкость. Затем открутить все болты. Отсоединить провода свечей зажигания и разъемы от катушек и стартера. Открутив крышку заливной горловины, нужно слить охлаждающую жидкость через сливное отверстие, расположенное в нижней части радиатора. Под сливной пробкой находится патрубок.

Далее следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор (подсоединить аккумуляторную батарею следует только после того, как вы сняли запчасть). На данном этапе следует обязательно отсоединить от воздушного фильтра шланг, по которому в коллектор поступает воздух. После этого можно откручивать болты и снимать детали с двигателя. Сняв выпускной коллектор, можно приступать к снятию приемной трубы.

Для этого необходимо открутить три болта, которые крепят ее к коллектору. Теперь можно начинать демонтаж самого устройства. Начинать нужно с левой части автомобиля. В данном случае нет необходимости отсоединять глушитель от коллектора, так как они крепятся между собой болтами или резиновыми прокладками. Кроме того, не нужно отсоединять трубку вентиляции картера, которая находится между деталью и глушащим устройством.

Коллектор необходимо снимать до тех пор, пока полностью не будет снята верхняя часть выхлопной системы. Сначала откручивается болт, который находится в центре. После этого следует открутить два болта, которые расположены по краям. Чтобы полностью демонтировать коллектор необходимо еще открутить гайку в нижней его части. После этого остается установить новую зап. часть и провести все работы в обратной последовательности.

Устанавливая устройство на место, очень важно соблюдать его параллельность оси автомобиля. Если этого не сделать, то будет нарушена мощность мотора, а также работа мотора будет не совсем качественной. При установке желательно использовать специальный герметик, который используется для крепления деталей выхлопной системы, чтобы коллектор легко смог прикрутить на свое место.

По материалам сайта https://mashinavremonte.ru/