Kia Seltos – первый тест-драйв будущего хита!

Открываем капот Kia Seltos и смотрим, что там. А там — 1,6-литровый турбомотор мощностью 177 л. с. (в спецификации для Кореи) и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (Double Clutch Transmission), разработанный концерном Hyundai-Kia. В зависимости от рынка и от мотора на Seltos будут устанавливать коробки передач на любой вкус: и упомянутый робот, и 6-ступенчатый автомат, и вариатор, и 6-ступенчатую механику.

Еще из плюсов — достойная с виду шумоизоляция капота, большой аккумулятор на 60 А·ч и удобно расположенная горловина бачка омывателя. Минус тоже есть, и довольно существенный: в том месте, где капот примыкает к облицовке радиатора, из-за отсутствия резинового уплотнителя образуется щель, через которую внутрь обязательно будет попадать грязь. Зато эффектно смотрится серебристая пластиковая накладка с ромбовидным тиснением над фарами.

Кроссоверу доступна опция бесключевого доступа в салон. Десятидюймовый тачскрин мультимедиасистемы показывает четкую картинку, а меню устроено, как на смартфоне. Активную панель климат-контроля скрывает бликующая пластиковая накладка под стекло. Показания хоть и видны, но не очень хорошо. «Горячие» клавиши расположены в одну линию. Это очень удобно: чтобы включить-выключить простые функции, не надо лезть в меню, как это часто бывает на современных автомобилях.

Под блоком климат-контроля — большая площадка для хранения телефона с зарядкой. Туда вполне влезет даже небольшой планшет. Еще ниже находится блок зарядных устройств: USB-разъем, силовой USB-порт и розетка на 12V.

Seltos оснащается современными системами помощи водителю, например, интеллектуальным адаптивным круиз-контролем с функцией полной остановки и возобновления движения Stop&Go, системой оповещения об опасности в слепых зонах, ассистентом выезда с парковки задним ходом, системой предупреждения об опасности фронтального столкновения с возможностями распознавания как автомобилей, так и пешеходов, ассистентом поддержания движения в полосе и ассистентом движения по автомагистрали.

Циферблаты с небольшими шкалами хорошо читаются. Правда, на машинах подешевле в центре будет маленький монохромный 3-дюймовый дисплей, в топовых комплектациях — более продвинутый 7-дюймовый цветной. На такой можно вывести данные трип-компьютера, подсказки навигации и информацию о работающих в автомобиле системах.

На дверях сверху жесткий пластик, посередине мягкая вставка, на водительской — блок управления стеклоподъемниками, замком и наружными зеркалами, ничего необычного. Интерес вызывает дизайн акустического динамика, в топовой комплектации Селтоса их 8. Внимание привлекает и надпись Bose — аудиосистема этой марки ставится на Kia впервые.

По объему багажника (498 литров) Kia Seltos «делает» и Hyundai Creta, и Hyundai Kona (в России эта модель не продается). С жестким полом, одна половина которого открывается, можно еще поиграть, опустив его на 110 мм. Правда, похоже, что ради этого развлечения, владельцам придется довольствоваться докаткой, а не полноразмерным колесом, которое поместилось бы, не будь пол «двухэтажным». По крайней мере для корейского рынка это так. Какую запаску привезет нам в своем багажнике Seltos, узнаем позже.

С обзорностью проблем нет. Наружные зеркала достаточного размера, хотя бывают и крупнее, и удобнее. В довольно большое внутреннее зеркало видно все окно пятой двери. Подголовники сидений второго ряда опускаются практически заподлицо. Передние стойки лобового стекла не огромные. Словом, Seltos подходит как для езды по загородной трассе, так и по городу.

Для новой модели предусмотрена линейка современных двигателей: это бензиновый 1.6 T-GDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, бензиновый атмосферник 2.0 MPI и турбодизель 1.6 CRDi с непосредственным впрыском топлива. У нас на тесте первый вариант: бензиновый двигатель 1.6 мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 265 Н.м. Работает он в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. По характеру этот турбомотор спокойный, почти флегматичный. Хотя и разгоняет машину до сотни всего за 8 секунд. Такой силовой агрегат предложат для версий как с передним, так и с полным приводом.

Четырецилиндровый бензиновый двигатель 2.0 второго поколения мощностью 149 л.с. и с максимальным крутящим моментом 180 Н.м будет доступен в паре с вариатором IVT. Мощность 1,6-литрового турбодизеля составляет 134 л.с., а его максимальный крутящий момент — 320 Н.м. Он агрегатируется с роботизированной коробкой передач 7DCT.

В Корее Kia Seltos стоит от 17 до 25 тыс. долларов США. То есть хорошо оснащенный полноприводный Seltos дороже, чем самый простой Sportage. Соответственно, чуть более компактные машины, например Hyundai Kona, в топовом исполнении дороже базового Seltos. В России главным конкурентом этого кроссовера будет Creta, а она стоит от 950 тыс. рублей до 1,35 млн в зависимости от комплектации. По идее, цена на Seltos должна варьироваться примерно в том же диапазоне.

Производство Kia Seltos наладят на «Автоторе». Если это будет полный цикл, со сваркой и окраской кузова, то цену наверняка удастся заметно снизить. При стоимости от одного до 1,5 млн рублей Seltos в России ждет экстремальная популярность.

Интересный по дизайну, вместительный и немного прожорливый Kia Seltos достойно противостоит конкурентам. Он отлично оснащен, готов к поездкам по городу и по трассам и вполне справится с ролью единственного в семье кроссовера на все случаи жизни.

Источник