Что такое заводской тюнинг?

Тюнинг автомобиля стал настолько популярен, что за него взялись даже автопроизводители. Так и появилось понятие заводского тюнинга. Возможно, руководителям концернов надоело наблюдать, как покупатели новых автомобилей отдают еще около 30% от стоимости машины разным мастерам.

История заводского тюнинга

А ведь эти деньги могут получать и производители автомобилей, причем с большим успехом, делая доработки еще на этапе производства. На заре заводского тюнинга машина прямо с конвейера ехала в специальный центр, где делались разные доработки.

Например, тюнинг глушителя, тонировка, установка антикрыла, стайлинг и т.д., но по заранее оговоренному с производителем техзаданию. Только после этого транспортное средство отправлялось к дилерам. И там оно продавалось в виде «заряженной» версии, а рядом стояли серийные модели.

По мере роста спроса на тюнингованные машины схема немного видоизменилась. На заводе уже не полностью собирают машину, а только частично или же в центр доработок направляется машинокомплект.

При этом тюнеры стали располагаться прямо на территории завода, что сокращает издержки на транспортировку. Пройдя доработку, автомобиль возвращается в цех, где его доводят до ума. Окончательная сборка возможна и в тюнинг-ателье. Но продается транспорт все так же через дилерские центры.

Узнать более подробную информацию можно на сайте MosGlush. ru!

Что такое заводской тюнинг

Заводские доработки довольно схожи с «обычными» (независимыми). Идет работа на повышение мощности двигателя за счет увеличения его объема, установки нагнетателей и увеличения хода поршней. Таким образом удается достичь прибавки в лошадиных силах на 10-35%.

Но это увеличивает и нагрузку на определенные узлы, поэтому их усиливают. Но максимум на заводах из двигателя не стремятся выжать, ведь все равно вынуждены придерживаться экологических стандартов и надежности автомобиля.

Кроме этого доработки часто включают ужесточение подвески, перенастройку коробки передач, усиление тормозов. Все доработку ведутся с целью адаптации автомобиля под агрессивную манеру вождения, принося в жертву комфорт. На выходе получают более резвую и динамичную машину, которая сохраняет надежность и безопасность.

Меняется и внешний облик. Это могут быть:

• Увеличенные воздухозаборники.
• Спойлеры.
• Глушитель.
• Решетка с мелкими ячейками.
• Вставки яркого материала в салоне.
• Подсветка цифр спидометра и т.д.

Все остальное остается «стандартным».

Зачем нужен заводской тюнинг

У многих возникает недопонимание, ведь машины с заводским тюнингом получаются даже дороже, чем стоковая модель, доработанная в тюнинг-ателье. Кроме того, самостоятельные доработки позволяют получить поистине уникальный автомобиль.

Главное преимущество заводского тюнинга заключается в том, что автомобиль получается безопасным и надежным, на что дается гарантия производителя. Автоконцерны дорожат своей репутацией, поэтому к партнерским ателье предъявляют самые жесткие требования в этом плане.

Помимо этого, при самостоятельном тюнинге собственник теряет гарантию на автомобиль. Но, если доработкой машины занимались в промышленных условиях, то все гарантийные обязательства сохраняются. Это объясняется тем, что автогиганты могут позволить себе, провести все необходимые испытания, чтобы убедиться в безопасности и надежности всех доработок.

Сегодня автомобили с заводским тюнингом предлагают известные бренды. Например, Mercedes сотрудничает с ателье AMG. Это лишний раз доказывает, что такие машины пользуются популярностью. Кроме того автопроизводители заинтересованы в развитии этого направления.