Зачем делать тюнинг выхлопной системы?

У выхлопной автомобильной системы задачи кажутся несложными – вывод за пределы машину продуктов горения, образующихся в двигателе. Но, если с подобными функциями в домовой печке справляется труба, то в транспортном средстве предусмотрен сложный механизм с большим количеством деталей.

В систему входит выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, резонатор, глушитель, гофра и друге. Совместная работа этих частей обеспечивает оптимальную работу выхлопа.

Зачем что-то менять

На заводах делают профессиональные расчеты, чтобы определить, какая конфигурация магистрали обеспечит надежный вывод выхлопных газов. Однако они работают в рамках законодательства тех стран, где продают свою продукцию.

Это значит, что они вынуждены соблюдать экологические нормы, учитывать другие моменты. В результате получается, что выхлопные газы отводятся уже не так эффективно, как могли бы. И если сделать тюнинг глушителя и других элементов, входящих в систему, то можно обеспечить прибавку в мощности автомобиля до 15%.

Разберем три основных элемента, изменения в которых приведет к наибольшему увеличению этой характеристики.

Выпускной коллектор

Другое название этого элемента – паук. Оно получено за счет, того что у коллектора торчат «лапы» (трубы) в разные стороны. Это первая звено в цепочки выхлопа. В «паука» попадают продукты горения из цилиндров. Далее они попадают в даунпайпу.

Цельные коллекторы являются простейшими. В нем газы, поступившие из цилиндров, поступают в один желоб, из которого далее выводятся в основную выхлопную трубу. Но это далеко не совершенная конструкция коллектора. В нем газы могут скапливаться в одном месте, из-за чего происходит спад производительности.

Чтобы система выхлопа работала эффективнее, рекомендуется вместо штатного цельного коллектора установить трубчатый. В этом случае для каждой головки блока цилиндров будет предусмотрен свой отдельный патрубок. Каждый из них будет идти в даунпайпу, где все они и объединяться. С такой конструкцией выхлопные газы будут двигаться по трубам лучше.

Узнать более подробную информацию можно на сайте!

Даунпайп

Задача тюнинга выхлопной системы сводится к тому, чтобы увеличить пропускную способность для свободного прохождения газов. Чтобы двигатель лучше «дышал», необходимо обеспечить быстрый отвод продуктов горения. Если этого достичь, то можно ожидать прибавки в несколько лошадиных сил.

В этом поможет расширенная прямоточная даунапйпа, устанавливаемая взамен штатной. Массовое производство стремиться сэкономить на всем, чем только можно, поэтому устанавливает трубы меньшего диаметра, ведь на них идет меньше металла и они дешевле.

Еще заводы экономят на монтажных кронштейнах, делая даунпайпы с изгибами. Но каждый поворот – это замедление газового потока, поэтому с точки зрения производительности, лучше поставить прямоточную трубу и закрепить ее дополнительно. Тюнингованные даунпайпы будут шире и прямее стоковых.

Глушитель

Глушитель обычно тюнингуется в тех случаях, когда перерабатывается вся выпускная магистраль, включая катализатор и соединительные трубы. При полном апгрейде системы, глушитель способен значительно повысить скорость прохождения выхлопных газов.

Качественный тюнинг априори не бывает дешевым. Однако усовершенствования выпускного тракта, в сравнении с другими переделками, относительно недорогая задача. Вместе с тем она дает ощутимый результат в виде прибавки лошадиных сил двигателем. Происходит это за счет лучшей вентилируемости и быстрого освобождения камер сгорания. Для достижения оптимальных результатов, требуется проведение полноценных расчетов.