Volkswagen Passat teszt: több mint 1100 km dízelmaraton

A dízelautók tömeges átkának idejében nem tehetek mást, mint a továbbfejlesztett Volkswagen Passat tesztelését azzal, hogy ez az exkluzív német szedán 66 literes tankjának egyetlen feltöltésével 1100-1200 km-t tud megtenni. Ez egy "komoly" 190 lóerős, 2,0 literes olajmotorral szerelt változat, amely nem tesz kompromisszumot a tapadás és a végsebesség terén. Egy 400 kilométeres távhoz (amelynek fele a Struma pályán, a megengedett 140 km/h határon haladva) a német szedán 5,5-6,5 litert használt fel. Százalékos, és szinte teli csomagtartóval (űrtartalma lenyűgöző 586 liter), három utassal a fedélzeten, klímával és hideg téli idővel kint.

A "szakértőket" meglepte, hogy Németországban továbbra is tisztelik a nagy olajautókat, és az elmúlt hónapokban megnőtt a kereslet. De az igazság az, hogy a pragmatikus németek még mindig nem látnak alternatívát ezeknek a gépeknek,

akik amellett, hogy egy tankban átkelhetnek majdnem fél Európán, probléma és kockázat nélkül haladnak végig a német autópályák bal szélső sávjában, ahol az átlagsebesség gyakran meghaladja a 180-200 km/h-t. Ez abszolút kényelemmel történik a vezetőt és utasokat, valamint a legbiztonságosabb utat.

Ezt a biztonságot a Volkswagen Passatban első ízben egészíti ki a félautonóm vezetést lehetővé tevő Travel Assist technológia.

A rendszer a többfunkciós kormánykeréken lévő gomb megnyomásával aktiválható. Jogi és biztonsági okokból a vezetőnek folyamatosan tudatában kell lennie a történéseknek. Ehhez a Travel Assist (amely nulla és 210 km/h közötti sebességnél aktiválódik) ellenőrzi, hogy a vezető rátette-e a kezét a kormányra, amely a Volkswagen első érzékeny járműve.

Érzékeli a vezető érintését, és interaktív felületet biztosít az olyan rendszerek számára, mint a Travel Assist. Csak megérinteni a kormányt. Ezután a kapacitív felület határozza meg, hogy a sofőr vezeti-e tovább az autót, és előtte a sofőrnek kicsit el kellett forgatnia a kormányt.

Figyelmeztető jelzések (vizuális, hallható és pedálmozgások) tájékoztatják a vezetőt, ha tíz másodpercnél hosszabb időre leveszi a kezét a kormányról. Ha nem reagál, a vészfékező rendszer elkezdi csökkenteni a Passat sebességét a teljes leállásig.

Az ACC adaptív tempomat legújabb generációja a prediktív sebességszabályozáson alapul. A korábban csak távolságszabályozásra használt ACC most a sebességkorlátozásokra, a terepviszonyokra, a körforgalomra és a kereszteződésekre reagál a jármű sebességének módosításával.

Ha a Passat DSG sebességváltóval van felszerelve, akkor az ACC egyúttal automatikus indítással és leállással rendelkező közúti asszisztenssé is válik.

Az új, többfunkciós kamera tökéletessé teszi a sávos vezetést, és immár nem csak a sávhatárokat, hanem a füves területeket is felismeri.

Hozzá tartozik egy sávváltó rendszer, egy oldalsó asszisztens hátsó forgalomfigyelővel, egy elülső vészleállítás-asszisztens gyalogoskövetéssel, a hozzátartozó Trailer Assist pótkocsival történő manőverezéshez, a Park Assist.

A Volkswagen Passat frissített változata mindössze nyolc, 120-tól 272 LE-ig terjedő hajtási változatban érhető el. erő. A konnektorról tölthető hibrid változat mellett (első alkalommal) a kínálatban három modern TSI motor található, amelyek maximális teljesítménye rendre 150, 190 és 272 lóerő. Új, nagy teljesítményű, 2,0 literes TDI Evo turbódízel motor 150 LE maximális teljesítménnyel. piaci premierje is az új Passat. A maradék három Passat dízelmotor maximális teljesítménye 120, 190 és 240 lóerő.

Az utastérben új szövetek és kárpitok, frissített ajtókárpitok, különböző színű kárpitozás, új kezelőszervek és többfunkciós kormány található alapfelszereltségként. A műszerfalon az analóg óra helyett stílusosan megvilágított Passat logó található, a középkonzolon pedig egy nagy, nyitott tárolórekesz található, további induktív okostelefon-töltőpaddal és megvilágított USB-C csatlakozóval.

Éjszaka a Digital Cockpit és az információs és szórakoztató képernyők egyesülnek a kormánykerék megvilágított gombjaival, érintőpadokkal és indirekt belső világítással (akár 30 színben).

Opcionálisan az új Passat DCC Adaptive Suspension Control rendszerrel is elérhető (egyes motorváltozatoknál alapfelszereltség).

Az új lengéscsillapítók karakterisztikája immár a korábban ismert Comfort, Normal és Sport móddal párhuzamosan, sokkal szélesebb aspektusban, korlátlanul állítható.

Egy csúszka segítségével a vezető finom egyéni beállításokat végezhet a teljes DCC-tartományban, és végül elmentheti azokat személyes módként.

Útmutató a Passat B6 önjavításához: http://www.vwmanual.ru/hu/passat/b6