О задвижках и их разновидностях

В трубопроводной запорной арматуре есть множество элементов, задвижка – лишь один из них. Её часто можно встретить в разных видах систем. По сути, каждая задвижка - это отдельный запорный элемент. Его перемещают перпендикулярно по отношению к оси потока рабочей среды. Поток просто перекрывается, когда запорный элемент опускают. То есть, положение становится закрытым. Если затвор поднимают, содержимое продвигается по трубопроводу без каких-либо препятствий. Это открытое положение.

Вот несколько направлений, в которых задвижки для трубопроводов сохраняют актуальность до сих пор:

1. Химическая, пищевая промышленность.
2. Пожаротушение, канализация и водоснабжение.
3. Газопроводы.
4. Нефтепроводы.

О чугунных задвижках

Задвижки из чугуна подходят объектам с небольшими динамическими нагрузками, температурными уровнями. Чаще всего это канализационные системы, подача горячей и холодной воды. На корпус наносят специальные эпоксидные покрытия, чтобы обеспечить максимальную защиту против коррозии.

Для производства применяют чугун нескольких видов:

1. Высокопрочный. По износостойкости и механическим свойствам заметно выигрывает у других типов. Включает графитовые частицы сфероидальной формы.
2. Белый. Часто его используют для ковкого чугуна.
3. Ковкий. Пластичный и хрупкий, мягкий материал. Но устойчив к химическому растрескиванию.
4. Серый. По сути, это сплав из железа и углерода, к которым добавили волокнистые графитовые включения. Литейные свойства у материала достаточно хорошие.

Используют метод литья, чтобы создать корпуса чугунных задвижек.

О стальных разновидностях

Стальные задвижки допускают сохранение более серьёзных эксплуатационных и погодных условий во время эксплуатации. Всё благодаря тому, что высокоагрессивные и обычные агрессивные воздействия не так быстро разрушают металл. В том числе, когда такие среды транспортируются по трубопроводу. Жаростойкость и жаропрочность, морозоустойчивость тоже характерны для изделия в зависимости от той или иной марки стали. Например, применяют такие разновидности:

1. 20юч. Для токсичных и высокоагрессивных опасных сред.
2. 12х18н10т - нержавеющая сталь с максимальной защитой от коррозии. Способна выдержать температуру +350 градусов.
3. 09Г2С. Устойчивый к заморозкам материал, который защищён от температурных деформаций. Допускает эксплуатацию в климате с пониженными температурами.
4. Ст.20. Материал отличается повышенной прочностью. Подходит для работы с паром, температура которого дошла до критических отметок. Твёрдость тоже увеличена.

Какие шпиндели применяют в заглушках?

Он бывает выведенным за пределы корпуса. Деталь выдвигается вверх, когда штурвал вращается. Затвор в результате открывается. Конструкции данного типа отличаются длительным сроком службы и защитой от коррозии, их легко ремонтировать в случае необходимости. Но строительная высота тоже увеличивается. Ведь, когда открывается проход, шпиндель выходит из задвижки. Это происходит на длину, которая больше по сравнению с диаметром трубопровода. Масса задвижки в подобных конструкциях увеличивается.

Если шпиндель не выдвижной - используется так называемая гайка специального типа. Минус в том, что невозможно узнать, в каком состоянии находятся сальники и сам шпиндель. Потребуется только снять и разобрать задвижку, чтобы отремонтировать эти детали. Строительная высота у конструкций относительно небольшая. Оптимальный вариант - когда не выдвижные шпиндели ставят в местах, до которых в обычных условиях трудно добраться. Обычно речь идёт о неагрессивных рабочих средах. Например, детали применяют для объектов, где транспортируют масло и нефтепродукты, нефть и воду. Конструкция работает долгое время, не требуя дополнительного обслуживания. Затраты снижаются, хотя и такие разновидности не застрахованы от проблем. Поэтому к ремонту в любом случае нужно быть готовыми, как и к необходимости обслуживать систему. Предварительные консультации со специалистами помогут понять, какой выбор будет оптимальным для той или иной ситуации.