Как узнать нужно ли менять передний ступичный подшипник на вашем авто?

Ходовая часть легкового автомобиля без серьезного ремонта может осилить пробег в 120000 км, но это при условии, если ходовую часть своевременно обслуживать и эксплуатировать автомобиль только на дорогах с твердым покрытием. Если машина эксплуатируется в сельской местности, то через каждые 40-60 тысяч км необходимо делать ревизию ходовой части, и в первую очередь осматривать состояние амортизаторов и ступичных подшипников.

Как можно определить износ?

Ступичные подшипники передней оси испытывают постоянные осевые и радиальные нагрузки, так как именно при помощи передних колёс изменяется направление движения автомобиля. С завода в подшипники закладывается смазка, которая со временем может высыхать, вследствие чего опорный элемент работает «на сухую». Такие условия эксплуатации способствуют ускоренному износу подшипника, а также его чрезмерному нагреву. Неисправность опорных элементов можно определить по следующим симптомам:

• передняя часть автомобиля стала «плавать», особенно при входе в поворот;
• при изменении направления движения в области передней оси слышны глухие стуки;
• автомобиль стал хуже управляем;
• при движении автомобиля на высоких скоростях слышен посторонний звук.

Как собственноручно заменить передний ступичный подшипник?

Чтобы заменить передний опорный элемент собственными силами, нет необходимости ехать в автосервис. Заменить эту деталь можно и в гаражных условиях, предварительно подготовив необходимый инструмент и вооружившись определёнными знаниями. Для замены подшипника необходимо проделать следующие действия:

1. Установить машину на ровную поверхность.
2. Ослабить болты крепления переднего колеса.
3. Поддомкратить переднюю часть автомобиля с той стороны, с которой будет производиться замена опорного элемента.
4. Полностью открутить болты, и снять колесо.
5. Выкрутить две направляющих (может понадобиться жидкость WD-40, так как нередко направляющие прикипают к ступице).
6. При помощи головки открутить тормозной суппорт (крепится на двух болтах).
7. Демонтировать тормозной суппорт вместе с тормозными колодками (тормозной шланг отсоединять не нужно), отвести суппорт в сторону и зафиксировать его таким образом, чтобы он не мешал снятию ступицы.
8. Снять тормозной диск (в некоторых случаях, когда диск прилипает, необходимо использовать кувалду и деревянную наставку).
9. При помощи мощной головки открутить центральную ступичную гайку.
10. Вынуть проставочную шайбу.
11. Демонтировать ступицу при помощи специального съёмника либо воспользовавшись обратным молотком (в качестве импровизированного съёмником можно использовать два болта крепления головки блока цилиндров, и в качестве обратного молотка – ранее снятый тормозной диск).
12. При помощи специального инструмента – вытащить внешнее стопорное кольцо.
13. Открутить шаровую опору, отделив её от поворотного кулака.
14. Отвести ступицу в сторону и вытащить шрус.
15. Используя специальный инструмент – вытащить внутреннее стопорное кольцо.
16. Выпрессовать подшипник из ступицы (потребуется специальное приспособление).
17. Тщательно подготовить посадочное место, и запрессовать новый подшипник при помощи специального приспособления.
18. Сборку подвески произвести в обратной последовательности.

Нужно учитывать тот факт, что при демонтаже ступицы внутренняя обойма подшипника может остаться на ней, и в этом случае придётся воспользоваться либо специальным съемником, либо другими приспособлениями, чтобы снять старую обойму.

Источник: https://preautoparts.ru/