Что такое двухсекционный светофор

Каждого из нас, с самого раннего возраста, учат, как правильно и на какой сигнал светофора стоит переходить дорогу. На какой цвет - мы стоим, а на какой – мы можем продолжить свое движение. Такие примитивные сведения о правилах пересечения проезжей части стоит отнести к пешеходам.

Уже в более сознательном возрасте, многие из нас идут обучаться в школах по вождению, сдают экзамены и приобретают статус водителя. Так вот тут уже в сознании человека происходит градация сигнального оборудования. На наших дорогах существует целая классификация светофором, в зависимости от назначения.

Итак, выделяют следующие типы:

• пешеходный, контролирует движение пешеходов через дорогу;
• велосипедный, контролирует передвижения велосипедистов;
• реверсивные – в зависимости от ситуации устанавливают направление движения (в одну или другую сторону). Часто применяются для разгрузки дорог в часы пик. Чаще всего у них два сигнала, реже бывает три.
• трехсекционные светофоры с доп. секциями. Они распределяют транспортные средства по разным направлениям.
• ну, и наконец, двухсекционный. О нем стоит поговорить подробнее.

Это устройство с двумя секциями, имеет только два сигнала – красный и зеленый. Регулирует оно проезд ТС в местах, где происходит сужение проезжей части дороги, а также на территориях промышленных предприятий, портов, карьеров, для организации проезда через весовые, пропускные, проходные пункты и пункты осмотра. Нередко его можно встретить в подземных парковках, гаражах, отелях, автомойках, на многоуровневых стоянках. Здесь он используется для обозначения приоритетов движения.

Также данный вид используют для регулирования проезда по ж/д переезду. Они мигают все время. В этом случае белый цвет проезд одобряет, а красный - запрещает. В ситуации, когда оба сигнала выключены, то перед пересечением стоит проверить, что в направлении переезда не движется поезд. Можно купить двухсекционный светофор отсюда.

Если сравнивать двухсекционный светофор с обычными ламповыми, то можно увидеть неоспоримые преимущества от их использования. Например, они потребляют в 10 раз меньше электроэнергии, на обслуживание и эксплуатацию затраты происходят намного ниже. Данный вид регулирования дорожного движения не имеет «фантомного» эффекта. Его эксплуатация возможна в климатических условиях, где температура колеблется от – 40 С до + 60 С. А, главное, соответствует всем требованиям гос. стандартам.