Давайте рассмотрим, как системы безопасности, управление рисками, и другие принципы менеджмента качества, можно было бы применить, чтобы предотвратить эту трагедию.
1) Не достаточное количество спасательных шлюпок для пассажиров на борту.
Один из наиболее известных вопросов, связанных с этой трагедией, Титаник имел только 20 спасательных шлюпок с предполагаемой вместительностью 1178 человек и 2 228 пассажиров на борту. В то же время, количество спасательных шлюпок и их предусмотренная вместимость были больше, чем требовали законодательные нормы, но их было достаточно только для половины находящихся на борту.
В результате гибели Титаника, в 1914 году была создана Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС). Она установила правила, согласно которых количество спасательных шлюпок должно быть рассчитано на всех, находящихся на борту.
2) Ограниченные знания и ресурсы экипажа.
Даже если бы всем пассажирам хватало спасательных шлюпок, экипаж был не достаточно обучен в их использовании. Кроме того, члены экипажа не были обеспечены биноклями, поэтому, айсберг был замечен слишком поздно. Наконец, отчасти в следствие ограниченных технических возможностей, была очень медленная реакция других судов на призывы Титаника о бедствии. Эффективное управление рисками предприятия требует, чтобы сотрудники имели подготовку, квалификацию, а также ресурсы, необходимые им для того чтобы выполнять свою работу и делать это хорошо.
Некоторые инициативы, созданные после гибели Титаника, включая Международный ледовый патруль (The International Ice Patrol), были созданы для контроля айсбергов Северной Атлантики, которые могут представлять угрозу для трансатлантического трафика. Закон о Радио 1912 года, установил требования к радиостанциям всех пассажирских судов находится в работе 24 часа в сутки и иметь запасной источник питания, чтобы предотвратить потерю сигналов о бедствии. Корабли также должны поддерживать больше контактов с близ находящимися судами.
3) Скорость судна.
Спешка, и темп, обусловленные запланированными сроками прибытия Титаника в Нью-Йорк, способствовали увеличению последствий столкновения с айсбергом. Такой акцент на производительности, критикованный в 14 принципах Деминга, серьезно повредил процессу обеспечения качества. Сотрудники, в этом случае – команда - должны были работать в тихой и спокойной обстановке для того, чтобы выполнять свою работу, и делать это хорошо.
4) Чрезмерная уверенность: Титаник был "непотопляемым" кораблем.
Проще говоря, такое отношение убедило в данном факте пассажиров, членов экипажа и повлияло на мероприятия по эвакуации. Никто не верил, что корабль может утонуть, поэтому выполняли процедуры и команды менее серьезно, потому что изначально значение стандартов не было донесено должным образом.
5) Общий дизайн корабля.
Общий дизайн Титаника также рассматривается как серьезный фактор гибели. Корабль был спроектирован не с технической точки зрения, а с точки зрения роскоши. Конструкция и прочность корпуса, а также небольшие размеры руля, не позволившие повернуть судно быстро, когда был замечен айсберг, навсегда изменили правила и контроль качества будущего судостроения.
В октябре 1912 года брат Титаника, корабль Олимпик был доставлен обратно на завод Харланд энд Вольф для обеспечения и улучшения контроля качества, чтобы предотвратить несчастные случаи, подобные Титанику. В Олимпике было сделано несколько незамедлительных изменений, как то замена стали корпуса на более армированную. Завод добился больших успехов в обеспечении безопасности Олимпика и вернул доверие общественности.
Несмотря на некоторые элементы невезения, участвующих в гибели Титаника, такие как спокойные погодные условия, в которых было сложно увидеть айсберг, в основе этой трагедии - убежденность, что Титаник может быть наиболее конкурентоспособными на рынке, самым роскошным и самым прибыльным. Эта конкурентоспособность привела к сокращению мер безопасности, которые имеют решающее значение в морской отрасли.
И если мы сделаем шаг назад и взглянем более широко на сферу безопасности круизных судов и управление рисками, то увидим вопрос лучшей организации и обеспечения соблюдения стандартов и инициатив в области безопасности. Установление актуальных процедур важно не только для круизных судов, но и для любой организации, которая хочет содействовать безопасной и положительной работе и обслуживанию клиентов.
Автор: Эшли Осгуд, блоггер программного обеспечения по качеству в IBS America.
© Материал подготовлен Андреем Гариным
по материалам зарубежных изданий
http://www.klubok.net/
дополнительно по теме:
