ISO, менеджмент, консалтингдобавить в избранное
домой - первая страницапользователи сайтаRSSФОРУМСТАНДАРТЫГОСТ РСЛОВАРЬНАВИГАТОРКОНСУЛЬТАНТЫ
 
Логин : Пароль:   
       [регистрация] [напомнить пароль]

ФОРУМ
• Журнал ММК 
 21. Май 16:23 от VasilkovDV
• Анекдоты про СМК, аудиты и а... 
 17. Апр 06:51 от ZHukov
• Вакансия. Украина. Киев. 
 16. Мар 01:13 от tetervak
• Типы несоответствий и коррек... 
 21. Фев 19:03 от swan





 

ISO 9001 в ГА России

Перейти 1, 2, 3  Вперед  
Версия для печати
Автор Сообщение
FLAGON
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=15#15
20 Ноя, 2003 г. - 14:54
Гость


Старый партизан писал(а):
Подскажите, кто знает, где можно в Интернет найти документы ФАС России регламентирующих (рекомендующих) к использованию оборудования и материалов имеющих сертификаты DIN EN ISO 9001. Интересует меня это касательно аэродромов, аэродромной наземной техники, оборудования.
Да в ГСГА (ФАС - это раньше было) что такое система качества без мата объяснить могут 2 - 3 человека, иначе слов не хватает. Smile
А уж что касается нормативных документов, то рекомендовать к применению иностранные стандарты государственные органы могут только после процедуры их одобрения, что в природе встречается крайне редко. Чаще всего иностранные стандарты берут только как основу для разработки национальных стандартов как например ГОСТ Р ИСО на основе ISO

Ответить с цитатой
 
Yuha
7 http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=17#17
21 Ноя, 2003 г. - 07:20
Гость


Старый партизан!

Ты что-то путаешь! Оборудования, материалов и ваще каких бы то ни было ИЗДЕЛИЙ, сертифицированный по ISO 9001 в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Сертифицированными по этому стандарту бывают только ОРГАНИЗАЦИИ, вернее СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ этих ОРГАНИЗАЦИЙ.

Ну а что такое система качества без мата объяснить могу я. Только я не в ГСГА тружусь...

Ответить с цитатой
 
Старый партизан
3 http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=19#19
21 Ноя, 2003 г. - 16:08
Гость


Нормально, что получаю отклики. Спасибо. Я хотел для себя прояснить этот вопрос, так как читал в Интернете, что ген дир одного из уважаемых аэропортов заявил (примерно), что все у него в порту должно соответствовать ISO 9001. Насколько я понимаю, так что сертификат ISO 9001 - это система качества - выдается на техпроцесс, оборудование, поддерживающее выполнение определенных норм DIN (немецких ГОСТов). А орган, выдающий сей сертификат - в той же Германии, к примеру TUV (есть и другие). Так вот, что хотел ген дир?

И как это все увязать с нашими нормами, сертификатами и т.д.

Ответить с цитатой
 
cir
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=37#37
02 Дек, 2003 г. - 14:56
консультант [качество]
консультант [качество]

Откуда : планета Земля
Старый партизан писал(а):
ген дир одного из уважаемых аэропортов заявил (примерно), что все у него в порту должно соответствовать ISO 9001.

радоваться бы, что люди стараются внедрить в общество культуру качества, если бы все это не делалось бы с идиотским рвением советских времен Sad
по фиг как, пофиг, что - давай сертификат ISO и я с тобой работаю...погоня за дешевым пиаром, "мол мы такие продвинутые чукчи, что от всех партнеров требуем ISO" (да простят меня чукчи - ничего против них не имею)...

Старый партизан писал(а):
Так вот, что хотел ген дир?
И как это все увязать с нашими нормами, сертификатами и т.д.

судя по всему он хотел, чтобы у Вашей компании был сертификат ISO на СМК - ведь наверняка у него в процедуре закупок записано, что поставщики должны иметь сертифицированную СМК...есть еще несколько объяснений если вдаться в область имперических размышлений...консультанты или орган по сертификации хотят получить заказы на разработку или сертификацию СМК... а самый верный способ - "загнать" к себе партнеров уже "просертифицированного" или "проконсультированного" предприятия...
Надеюсь ответ исчерпывающий...

Ответить с цитатой
 
TrapMakeR
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=42#42
03 Дек, 2003 г. - 08:57
Гость


cir, k sozhaleniju, vo mnogom prav. Ja vot rabotaju adminom v odnoj kompanii v Slovakii i SMK u nix(u nas?) krupnotonnazhnyj, no poka ja najdu nuzhnuju proceduru(formuljar), polveka projdjot. I voobsh'e, rabotat' nado ne po bumazhke, a po nailuchshemu ubezhdeniju (nekotoryje skazhut, chto ja naiven). Jesli rabota trebuet zametok, to, konechno, nuzhny formuljary dlja procedur. No dazhe samyj luchshij SMK nichego za vas ne sdelaet.

Ответить с цитатой
 
aerospace
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=43#43
03 Дек, 2003 г. - 08:58
Гость


здесь, в случае с аэропортом, как и на любом предприятии, нужно разделить 2 момента:

1. желание получить сертификат ISO для того, чтобы
получить ряд зарубежных клиентов, которые могут выдвигать требования по наличию такого сертификата.
в данном случае сертификатом делу не поможешь... Smile

2. желание и понимание того, что система качества предприятию действительно нужна. это повлечет за собой
перестройку всей системы управления предприятием, ибо
(на мой взгляд) система качества прежде всего подразумевает избавление от субъективного фактора, документальное описание всех процессов и налаживание горизонтальных связей на предприятии.
именно горизонтальных связей на наших постсоветских предприятиях и нет - подчиненные не могут договориться
по какому-либо вопросу - их вызывает директор и спускает с них три шкуры.

управление же качеством (так называемое) больше построено под частного владельца: сидит босс, курит сигару, а предприятие и без него великолепно работает.

Ответить с цитатой
 
Aero
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=45#45
03 Дек, 2003 г. - 12:54
Гость


Вот Aerospace абсолютно точно отразил основную проблематику СМК в России. Почему-то руководители считают, что требования ИСО относятся только к подчиненным, а не к ним. В результате вся цепочка принятия решений СМК успешно затыкается на самом верху.

Тем не менее, эта бумажка может помочь в общении с иностранцами, даже если система на самом деле не работает. Как в ДМЕ, к примеру.

Что касается самого стандарта ИСО, то он действительно описывает только процедуры общего менеджмента к которым дальше прицепляются процедуры отраслевых стандартов. К примеру, на АТБ поступает заказ на ремонт ВС, начинает работать процедура ИСО по принятию и обработки заказа, затем заказ передается технику, действия которого регламентированы JARом и регламентом производителя техники. В результате удовлетворен клиент (ИСО) и отремонтирован самолет (JAR). Это упрощенно, конечно.

Ответить с цитатой
 
koska
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=46#46
03 Дек, 2003 г. - 13:07
доцент

Откуда : Киев
Aero писал(а):
Почему-то руководители считают, что требования ИСО относятся только к подчиненным, а не к ним. В результате вся цепочка принятия решений СМК успешно затыкается на самом верху.


Ошибаетесь. Требования ИСО 9001 относятся не к конкретным исполнителям, будь то подчиненные или руководители, а к системе управления организации в целом.
И поэтому, я бы не стал отделять "решения СМК" от любых других "управленческих решений". Вернее, отделять-то можно, если четко определить цель и критерии такого разделения. А это задача, мягко говоря, нетривиальная.

Ответить с цитатой
 
Aero
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=49#49
03 Дек, 2003 г. - 18:26
Гость


koska писал(а):
Ошибаетесь. Требования ИСО 9001 относятся не к конкретным исполнителям, будь то подчиненные или руководители, а к системе управления организации в целом.
И поэтому, я бы не стал отделять "решения СМК" от любых других "управленческих решений". Вернее, отделять-то можно, если четко определить цель и критерии такого разделения. А это задача, мягко говоря, нетривиальная.


koska, я про то же. Любой процесс имеет владельца, который за него отвечает. Речь о том, что наши руководители не умеют делегировать полномочия, делают себя владельцами или исполнителями кучи процессов, в результате оказываются перегруженными и не выполняют утвержденный ими же регламент. Система не работает.

Банальный пример. Создается корпоративный документооборот, причем неважно - бумажный или электронный. И генеральный хочет, чтобы ни один финансовый (или иной) документ без его подписи не проходил. Т.к. таких документов в день может быть не одна сотня, понятно, что или они висят на утверждении неделями, или утверждаются не глядя. В результате или теряются из-за задержек контракты, или начинаются злоупотребления со стороны подчиненных. Типа - ну Вы же Иван Иваныч сами подписали счет к оплате! Я же не виноват, что он фиктивный!
Какое тут качественное управление?

Ответить с цитатой
 
bradul
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=59#59
10 Дек, 2003 г. - 16:29
Гость


Уважаемые господа!
Изначально требования сертификации объектов гражданской авиации (далее - объект) заложены в Воздушном кодексе и разработанных на его основе нормативных документах.
В России, так как и на Украине, нормативные документы, устанавливающие требования к объектам - это Авиационные правила, в которых заложены и требования к системе качества объекта. Сертификация объектов проводится органом сертификации (в России – ГСГА, в рамках Системы сертификации в гражданской авиации, в Украине – Укравиатранс) в соответствии с требованиями Авиационных правил. В некоторых Авиационных правилах указано, что система качества (система менеджмента качества) объекта должна соответствовать стандарту ISO 9001:2000 (национальный аналог: Украина - ДСТУ ISO 9001-2001, Россия - ГОСТ Р ИСО 9001:2000 ), но это не означает, что объект должен иметь отдельный сертификат на соответствие системы менеджмента качества стандарту ISO. Сертификация объекта на соответствие системы менеджмента качества стандарту ISO 9001:2000 может проводиться в двух случаях: 1) добровольная – объект сам определил цели, для достижения которых нужен сертификат; 2) обязательная – наличие сертификата закреплено законодательно.
Распоряжение Минтранса России №НА-217-р от 24 июня 2002 г. «Об утверждении Номенклатуры объектов гражданской авиации, подлежащих обязательной сертификации в Системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации»
________________________
Александр Брадулов
P.S. Это мое личное мнение по поводу сертификации системы менеджмента качества объектов гражданской авиации.

Ответить с цитатой
 
FLAGON
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=61#61
11 Дек, 2003 г. - 09:59
Гость


"... это Авиационные правила, в которых заложены и требования к системе качества объекта ..."
Ни в одних АП таких требований нет.

"... В некоторых Авиационных правилах указано, что система качества (система менеджмента качества) объекта должна соответствовать стандарту ISO 9001:2000 (национальный аналог: Украина - ДСТУ ISO 9001-2001, Россия - ГОСТ Р ИСО 9001:2000 ..."
Это в каких же АП есть такие требования то?

Ответить с цитатой
 
bradul
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=66#66
11 Дек, 2003 г. - 14:34
Гость


FLAGON писал(а):
"... это Авиационные правила, в которых заложены и требования к системе качества объекта ..."
Ни в одних АП таких требований нет.


Требования к системе качества в АП есть. Например,

Затверджено Наказ Міністерства транспорту України 29.05.98 N 205
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 2 вересня 1998 р.за N 547/2987
Правила сертифікації організацій з технічного обслуговування авіаційної техніки

«…7.13. Система якості
7.13.1. Організація повинна розробити документально оформлену систему якості як засіб, що забезпечує відповідність АТ установленим вимогам під час і після виконання на АТ ТО згідно з Керівництвом….»


Затверджено Наказ Міністерства транспорту України 29.05.98 N 204Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 9 вересня 1998 р.за N 552/2992 Правила сертифікації експлуатантів



«… 6.3.3. Система якості
6.3.3.1. Для належного виконання робіт з ТО система якості експлуатанта повинна виконувати наступні функції…

6.5.2. Експлуатант повинен встановити систему якості та призначити відповідального керівника з якості, який керує забезпеченням відповідності та достатності процедур, потрібних для забезпечення практики безпечної експлуатації і льотної придатності
ПС. …»
И т.д.

Ответить с цитатой
 
Гость
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=67#67
11 Дек, 2003 г. - 14:37



FLAGON писал(а):

"... В некоторых Авиационных правилах указано, что система качества (система менеджмента качества) объекта должна соответствовать стандарту ISO 9001:2000 (национальный аналог: Украина - ДСТУ ISO 9001-2001, Россия - ГОСТ Р ИСО 9001:2000 ..."
Это в каких же АП есть такие требования то?


Согласен. Вместо слова должна необходимо читать предполагается или рекомендуется

Например:
ФАС России Приказ № 287 от 30 декабря 1997 года Об утверждении Порядка сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 10 марта 1998 года. Регистрационный № 1483
«…Порядок сертификации учитывает аналогичные требования Авиационных администраций США (FAR-43, FAR-145), государств Европы (JAR-145), государств - учредителей МАК (АП-21), рекомендации ИКАО (Дос. 8335 - Руководство по процедурам эксплуатационной сертификации и инспектирования; Дос. 9389 - Руководство по организации работ в области летной годности), международных стандартов ИСО серии 9000 и другие….»
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ И ВНЕДРЕНИЮ СИСТЕМЫ КАЧЕСТВА АВИАПРЕДПРИЯТИЯМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Директора ФСВТ России от 4 октября 1999г. № 70
«…Наиболее действенным способом обеспечения качества общепризнанно внедрение "систем качества, как совокупности организационной структуры, методик, процессов и ресурсов; необходимых для осуществления общего руководства качеством" (ИСО 8402: 1994 (E/F/R)). В Российской Федерации это внедрение осуществляется на основе документов Международной организации по стандартизации (ISO -ИСО) - международных стандартов серии 9000. …»

Ответить с цитатой
 
Pulkovo.ru
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=431#431
23 Янв, 2004 г. - 21:55
Гость


В нашем авиапредприятии созданы два органа - Отдел качества авиакомпании и Отдел качества аэропорта, которые призваны заниматься вопросами получения сертификата ISO 9001:2000 как для авиакомпании так и для аэропорта! Там по 3-5 чел.Естественно они заключили договоры с определенными фирмами, которые занимаются составлением всей документации! Но так как это все делается либо как дань моде, либо под давлением из Минтранса, то никто всерьез не собирается ломать дурацкую систему управления доставшуюся нам от СССР и ухудшенную в период перестройки и внедрять новую процессную систему управления предприятие! Это будет делать только хозяин вложивший в приобретение авиапредприятия свои кровные 100 или 500 млн баксов, а бандит или проходимец захвативший предприятие задарма в период дикой приватизации или е красный директор,получивший его бесплатно и насажавший в руководство везде своих родственников . ТАК ЧТО О ПОЛУЧЕНИИ СЕРТИФИКАТА ISO 9001 в России ГОВОРИТЬ БЕССМЫСЛЕННО , ТАК КАК ЭТО ЧИСТАЯ ПРОФАНАЦИЯ ХОРОШЕЙ ИДЕИ, как НОТ в СССР!!!

Ответить с цитатой
 
Малыш
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=432#432
23 Янв, 2004 г. - 22:02
Гость


В Бангкокском аэропорту на всем что шевелится написано ISO 9001 - видно гордятся этим.

Ответить с цитатой
 
Yuha
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=433#433
24 Янв, 2004 г. - 10:41
Гость


Pulkovo.ru: Не путайте грешное с праведным! Получение сертификата ИСО 9001 - ЕСТЬ ЧИСТАЯ ПРОФАНАЦИЯ ВООБЩЕ. В принципе и по существу. И не только в России, но и во всем мире... Посредственный стандарт позволяет посредственной организации сравнительно легко получить сертификат на посредственную систему управления качеством. Хорошей идеей тут к сожалению и не пахнет...


Для тех, кто не согласен, аргументирую свою позицию:
1. Качество продукта, услуги, процесса нельзя оторвать от, например, стоимости. Следовательно вычленение из системы управления предприятием каких-то элементов, отвечающих только за качество и представление их в виде самостоятельной системы менеджсмента качества - чистейшей воды фикция...
2. Предъявление на сертификацию по стандарту ИСО 9001 всей системы управления предприятием (СУП) - рискованное мероприятие. Для пришлого аудитора-качественника копание в теплых внутренностях СУП на предмет проверки, что в ней соответствует ИСО, а что - нет - ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГЕМОРРОЙНОЕ ДЕЛО. Поэтому он либо взвинтит цену, либо заставит вас оформить все в стиле и духе ИСО 9001. Несмотря на то, что ИСО провозглашает смещение акцентов с формы на содержание...
3. Всилу обстоятельств, изложенных в п.2, большинство компаний, имеющих приличную СУП, вынуждены делать суррогат СМК исключительно с целью получить пресловутый сертификат. Плюс к числу этих компаний добавляются фирмы и фирмочки, не имеющие нормальной СУП, но жаждущие "быринько" удовлетворить требования каких-то регулирующих органов или обновить свой имидж на рынке...

Корень зла - в самом стандарте. В его серости и посредственности...

Ответить с цитатой
 
Миха
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=434#434
24 Янв, 2004 г. - 10:42
Гость


О чем спорим-то! К оригиналам нужно обратиться, марксо-энгельскую литературу проштудировать, вота где истоки мудрости, кладовая истины:
http://www.iso.org/iso/en/ISOOnline.frontpage
там, как раз, говорится о том, что Россия является членом International Organization for Standardization (по ходу дела - последнее слово все посему-то пишут через t), a посему, нефиг ко всему российскому прикручивать импортные буквы ISO, ГОСТы у нас как были, так и останутся. И контора на то специальная имеется, чтобы следить, и если нужно, то менять эти ГОСТы в соответствии с рекомендациями ISO.
Контора эта - Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии:
http://www.gost.ru, скромненько так.
Применительно к авиации: Устав Канадских Авиаторов (Canadian Aviation Regulations) писан не кровью, как российский, а на основе ISO (так меня учили, по-крайней мере). По сути нет необходимости ни для компании сертифицироваться на соответствие ISO, ни для личного состава отдельно изучать эти программные документы, чтоб получить лайсенс.
Я, как всегда, могу быть не прав, но вот где-то тов. ОТК, он эти дела очень ловко по полочкам раскладывает.

Yuha, привет! А это действительно кому-то нужно? Тут в Канаде (проще, в моей компании) лишь иногда это ISO в очень официальных бумажках упоминается. Практически - не сталкиваемся.

Ответить с цитатой
 
Yuha
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=435#435
26 Янв, 2004 г. - 09:26
Гость


Привет Миха!

ISO, хоть и международная организация, но на американском континенте не очень уважается. Там все больше свои стандарты и подходы. Так что территория распространения того же ISO 9000 - это в основном Европа. Потому ты и редко встречаешь это у себя. У вас все больше в ходу такие штучки, как TQM...

Ответить с цитатой
 
OTK
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=436#436
26 Янв, 2004 г. - 09:31
Гость


Yuha писал(а):
Получение сертификата ИСО 9001 - ЕСТЬ ЧИСТАЯ ПРОФАНАЦИЯ ВООБЩЕ. В принципе и по существу. И не только в России, но и во всем мире... Посредственный стандарт позволяет посредственной организации сравнительно легко получить сертификат на посредственную систему управления качеством. Хорошей идеей тут к сожалению и не пахнет...



За Россию не знаю, а вот про весь мир - это Вы загнули. Имел и имею возможность видеть реальные результаты внедрения этой системы в разных областях деятельности - и все на пользу.

Прежде всего основная цель системы - это создание такой системы управления при которой качество прдукции, интересы клиента и постоянное усовершенствование самой системы качества превыше всего. Где же здесь профанация? Да на этом форуме 90% постингов - жалобы на плохой сервис и плохое качество. Внедрите систему не на словах, а на деле - и их станет меньше. И не успокаивайтесь, постоянно ищите узкие места и решайте проблемы до того пока они повлияют на ваш бизнес и соответственно прибыль.

Сама-то система создавалась, между прочим, на основе отраслевых стандартов качества в жестко регулируемых отраслях: военных, авиационных, атомных, фармацевтических и других. Потому и авиационному люду она попонятней чем иным.

Вы, кстати, в корне не правы и в том что "ISO, хоть и международная организация, но на американском континенте не очень уважается". Очень даже уважается. Например канадское правительство не подпишет контракт ни с одной организацией без регистрации ISO 9001/2/3. А к 2007, кажется, году и без регистрации ISO 14000 по охране окружающей среды. Именно поэтому в торонтских речушках лосося ловят, а в Лопани поди и лягушек не осталось.
В Штатах похожая история.

Дело еще и в том что государственным организациям не нужно посылать своих аудиторов на каждую фирму. Фирма должна за свой счет провести регистрацию и потом платить за аудиты. Для государства - "баба з возу.." Аналогично и в любой другой деятельности. Раньше тот же Chrysler держал свору аудиторов, которые должны были проверять как там дела на тысячах сабконтракторов, а сейчас все просто: хочешь получить контракт - внедряй систему качества по ISO за свой счет.

Широчайшее внедрение ISO началось лет 10 назад. В 1995 меня послали в колледж на учебу по ISO. В классе сидели солидные дядьки из немаленьких фирм для которых такие очевидные для авиаторов вещи как Руководство по качеству, формальное документирование всех шагов деятельности фирмы, аудиты, сертифицированный персонал и пр. было совершенно непонятным делом. Единственные 2 человека, которые чувствовали себя как рыба в воде - это я, работающий по Canadian Aviation Regulations и парень из фармацевтической фирмы работающей по своему жесткому стандарту. Сейчас проедьте по любому business park - на минимум 50% предприятий вывеска: ISO 9001 registered. Если мне нужно что-то изготовить, то я пойду именно в такую фирму, потому что буду знать как и по какому стандарту они калибруют инструмент, как проводят входной контроль материалов, итд. А если вдруг мое родное Transport Canada спросит из какого материала изготовлена та или иная деталь, то они сертификат на материал найдут в файле за 10 минут, что случилось не далее как 5 дней назад.

2Миха

В ремонте ISO практически не встречается по той причине что CARs очень подробно регламентируют весь процесс ремонта. ISO стоит денег, поэтому за нее берутся только тогда, когда "выгорает" контракт от клиента требующего ISO по причине неподчиненности Ministry of Transport. Пример - Spar Aerospace с кучей контрактов от канадских и многих других ВВС.

Относительно Canadian Aviation Regulations - то история такая. Раньше Regulations были значительно меньше. Они справлялись со своей ролью, но потом случилась катастрофа в Драйдене.
http://www.planecrashinfo.com/1989/1989-10.htm

Именно в результате ее расследования выплыл факт, что во многом авиация переросла существующие Regulations. Кстати одним из принципов ISO является постоянная оценка адекватности существующей системы качества с течением времени.

Результатом бвл полный капремонт всей авиационной законодательной системы. Основным законом стал Airworthiness Manual. Он еще стоит у меня на полке, поскольку некоторые его главы остаются в силе. CARs стали его развитием, но скорее не в части ISO, а в части гармонизации с FAA и JAA. Хотя сам процесс создания CARs (а он еше не закончен) делается по ISO.

Ответить с цитатой
 
TrapMakeR
http://www.klubok.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&p=437#437
26 Янв, 2004 г. - 09:35
Гость


А вот в Словакии полно отморозков, у которых сертификат есть, а с людьми обращаются как с тряпками, и дело тормозится изрядно.

Ответить с цитатой
 
Показать:     
Перейти к:  
Время в формате GMT + 3
Версия для печати
 

менеджмент качества ( процессы | школа качества | нормирование | управление качеством | хассп)
книги: стандарты | качество | ХАССП | маркетинг | торговля
управленческий консалтинг ( планирование и контроль | конфликтменеджмент)
новости и события: пресс-релизы | новые стандарты | новости партнеров | новости | архив новостей, статей
новая торговля (автоматизация | магазиностроение | маркетинг и экономика)
интернет-маркетинг (создание сайта | интернет - бизнес)
финансы & страхование (страхование | бизнес-школа)
обзоры и интервью: маркетинг | консалтинг | торговля | управление качеством )
энциклопедия: это интересно | глоссарий | о семье | менеджмент семьи | каталог ресурсов


[реклама на сайте]

Мы разрешаем использовать, цитировать, копировать, транслировать и переводить любые наши материалы в сети Интернет
при условии установки прямой ссылки на этот конкретный материал на сайте KlubOK.net

Для того чтобы опубликовать свой материал (статью, книгу и т.д.),
вам достаточно направить его по адресу klubok@klubok.net
в любом удобном вам формате.
Copyright © 2003-2017 KlubOK.net, Андрей Гарин


Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика